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Grenzgängerverkehr über den Öresund
Die Zahl der Grenzgänger
Rund 20.000 Personen pendelten 2010 täglich zwischen Wohnung und Arbeitsplatz über den Öresund. Der Großteil, etwa 18.000 Personen pendelten dabei über die Öresundbrücke.
Seit Eröffnung der Öresundbrücke hat der Grenzgängerverkehr über den Öresund um ca. 600 Prozent zugenommen. Der Anstieg der Grenzgänger über den Öresund war besonders groß in den Jahren 2006 und 2007, in denen sowohl der Mangel an Arbeitskräften in dänischen Unternehmen als auch die Differenzen bei den Wohnkosten für hohe Mobilität sorgten. In den Jahren 2008 und 2009 führten erst die Finanzkrise und dann die Rezession zu einem abrupten Erliegen des nahezu explosiv ansteigenden Grenzgängerverkehrs. In diesen Jahren ist die Anzahl der Pendler über die Öresundbrücke um sechs bzw. zwei Prozent gestiegen. Prognosen für 2010 zeigen, dass dies das erste Jahr sein wird, in dem die Zahl der Pendler etwas zurückgegangen ist, um etwa 4,5 Prozent im Vergleich zum Vorjahr. Dabei ist diese Zahl niedriger als jene, die zu einem früheren Zeitpunkt in TendensÖresund veröffentlicht wurden, die sich auf Prognoseziffern gründeten. Es ist zu erwarten, dass die Zahl der Grenzgänger in den Jahren 2011 und 2012 wieder ansteigen wird, dies ist jedoch nur eine Prognose.
- Pendlerzahl über den Öresund
Quelle: Øresundsbron
Grenzgängerverkehr bis 2025
Der deutliche Anstieg des Grenzgängerverkehrs bis 2007 stellt hohe Anforderungen an die Kapazität der Öresundbrücke. Laut aktueller Entwicklungsprognosen des Öresundsbro konsortiet für den Straßenverkehr auf der Öresundbrücke wird es 2035 zu Verkehrsstauungen im morgendlichen Berufsverkehr zwischen 8:00 und 9:00 Uhr in Richtung Dänemark kommen.
In der letzten Verkehrsprognose von Øresundsbron wird geschätzt, dass der Grenzgängerverkehr über die Brücke 2025 bis auf 39.000 Personen ansteigen wird. Die zurzeit herrschende Rezession wird in den kommenden Jahren nur für einen geringen Anstieg der Pendler sorgen, aber auf längere Sicht wird aufgrund der demografischen Entwicklung ein größerer Anstieg des Grenzgängerverkehrs zu erwarten sein. Der Anteil an älteren Menschen steigt in Seeland (DK) sehr viel schneller als in Schonen (SE), gegen Ende der 2020er Jahre jedoch wird die Versorgungsquote auf beiden Seiten des Sundes ungefähr gleich groß sein.
Dagegen wird ein schneller Anstieg der Altersgruppen zwischen 20 und 64 Jahren in Schonen (SE) erwartet, und es kann daher von Interesse in Dänemark sein, Arbeitskräfte in Schonen zu werben.
Die großen Differenzen bei den Wohnkosten in Schonen (SE) und Seeland (einschließlich der Inseln) sind inzwischen geringer geworden und werden sich vermutlich auf längere Sicht angleichen, aber noch immer ist es für viele Dänen von wirtschaftlichem Vorteil, in Schweden zu wohnen und zur Arbeit nach Dänemark zu pendeln, auch wenn die Preisunterschiede nicht mehr so deutlich wie während der ersten Jahre nach dem Bau der Öresundbrücke sind.
- Tatsächlicher und erwarteter Berufspendlerverkehr über den Öresund, 2001 - 2025
Quelle: Øresundsbron
Kommentare zur Statistik
Die Zahl der Grenzgänger über die Öresundbrücke ist nach Anzahl der Vollzeitpendler berechnet, d. h. Personen, die fünf Mal in der Woche zwischen Wohnung und Arbeit pendeln. Bei dieser Definition ist man von der Anzahl Reisen über die Öresundbrücke mit dem Auto oder Zug ausgegangen, da es keine Statistik über die Reisefrequenz der Grenzgänger gibt. Rückblickend hat sich gezeigt, dass mit dieser Berechnungsmethode gute Ergebnisse erzielt werden, die der registerbasierten Pendelstatistik von Danmarks Statistik (DK) und SCB (SE) sehr nahe kommen, die aber nicht vor ca. 2 Jahren nach den Messungen veröffentlicht werden. Die registerbasierte Statistik über den Grenzgängerverkehr über den Öresund folgt derselben Definition, die für die Beschreibung des Arbeitspendelverkehrs zwischen den Kommunen in Dänemark und in Schweden verwendet werden. Der Grenzgängerverkehr über Helsingborg-Helsingör ist eine Schätzung basierend auf der registerbasierten Pendlerstatistik.
